AdBlue

Um den Ausstoß von Stickoxiden (NOx) und Partikeln zu senken, und um die geplanten neuen gesetzlichen Bestimmungen zum Emissionsschutz (Euro IV und Euro V) zu erfüllen, arbeiten die Hersteller von Nutzfahrzeugen an der Entwicklung von Technologien zur Abgasnachbehandlung.

Bei schweren Dieselmotoren in Lkw haben sich die europäischen Hersteller für den SCR-Katalysator (Selective Catalytic Reduction) als Nachbehandlungslösung zur Absenkung von Stickoxiden in den Auspuff-Abgasen entschieden. Diese Technologie verwendet im Abgassystem einen Katalysator, in den ein Reagenzstoff eingespritzt wird. Auf diese Art und Weise werden die im Motor produzierten Stickoxide in harmlosen Stickstoff und Wasser umgewandelt. Der verwendete Reagenzstoff ist eine 32,5prozentige Wasser-Harnstofflösung mit dem Handelsnamen „AdBlue“.

Die AdBlue-Harnstoff-Lösung wird also nicht dem Dieselkraftstoff beigemischt, sondern befindet sich in einem separaten Tank im Fahrzeug. Während des Betriebes wird sie verbraucht und muss nachgetankt werden. Bei Euro IV-Lkw mit SCR-Technologie ohne Abgasrückführung ist der Kraftstoffverbrauch geringer als bei Euro IV-Lkw mit Abgasrückführung, aber ohne SCR Technologie. Wegen dieser Verbesserung der Wirtschaftlichkeit planen die meisten führenden europäischen Lkw-Hersteller, das SCR/AdBlue-Verfahren in ihre Euro IV-Lkw einzubauen. Der Schadstoffgrenzwert Euro IV gilt für alle neuen Modelle seit Oktober 2005, für bestehende Modelle ab Oktober 2006.

Die Harnstofflösung wird in Abhängigkeit des Lastzustands kennfeldgesteuert in den Abgastrakt injiziert. Der Verbrauch beträgt etwa 5 % des DK Verbrauchs. Bei über 200°C wird der stickstoffhaltige Harnstoff innerhalb von Sekundenbruchteilen in Ammoniak (NH3) umgewandelt, das am SCR-Katalysator zu N2 und Wasser reagiert (Chemische Hauptgleichung: 8 NH3 + 6 NO2 -> 7 N2 + 12 H2O). Da die Abgasrückführung (AGR) entfällt, die mittels Kühlung der Temperatur der alternativen NOx-Absenkung im Verbrennungsprozess dient, sinkt der Dieselverbrauch um bis zu 8 %. Der Motor kann bei der SCR-Technologie wieder im thermodynamischen Optimum betrieben werden. Die hierdurch entstehende Verbrennungsverbesserung bedingt zusätzlich eine Reduktion der Partikel. AdBlue ist unter der Norm EN 70 070 qualitätsgesichert und weder Gefahrstoff im Sinne des Chemikalienrechts noch Gefahrgut gemäß der Gefahrgutverordnung.

AdBlue - sicher und umweltfreundlich

AdBlue ist eine ungefährliche, wasserklare, synthetische Flüssigkeit. Sie ist in der niedrigsten Wassergefährdungsklasse 1 eingeordnet und völlig problemlos für Fahrer und Fahrzeug. AdBlue ist kein Additiv, sondern wird bei Fahrzeugen mit SCR-Technik separat in einem Zusatztank transportiert. Die Harnstofflösung wird dem Katalysator zugeführt und muss hochrein sein, damit keine Bestandteile im Katalysator zurückbleiben.

Kraftstoff sparen durch den Einsatz von AdBlue

Das Leistungspotential des Motors bleibt durch den Zusatz von AdBlue unbeeinträchtigt - die nachgelagerte Entstickung der Abgase sorgt sogar für eine Optimierung des Motors: Der Dieselmotor wird auf niedrigere Partikelemissionen und einem geringeren Verbrauch eingestellt. Die Stickoxide werden um 80%, die Rußpartikel um 40% und der Kraftstoffverbrauch um bis zu 5% reduziert.

Die Zahl der Tankstellen die AdBlue anbieten wird in den nächsten Jahren weiter wachsen, damit eine flächendeckende Versorgung ermöglicht werden kann.
Auch wir planen bereits die Errichtung von mehreren AdBlue Tankstellen in unserer Umgebung.

Aral Tankstelle Trossingen

Ernst-Haller Strasse 62

78647 Trossingen

Tankpunkt Schaz Autokrane GmbH

Rudolf-Diesel-Strasse

78532 Tuttlingen